去年10月方运舟上任哪吒汽车CEO才半个月，就被法院下了限制消费令。 这位新掌门出差只能蹭同事的顺风车，高铁商务座彻底无缘，有媒体还拍到他在路边摊吃着15块钱的炒粉等网约车。当时谁能想到，大半年后这家工资都发不出的企业，竞标桌上挤满了挥舞支票的投资人？

7月2日上午10点，浙江嘉兴法院的破产管理人办公室电话被打爆了。 阿里资产平台显示，标价13.9亿的哪吒汽车资产包刚上架一小时，访问量就冲到3000次。 48家机构（最新数据更新为56家）抢着往托管账户打5000万保证金，光锁资就冻住28亿。 这帮人疯了吗？ 他们到底在图什么？

工厂里的杂草快比人高了，但车间设备包装膜都还没撕。 在浙江桐乡的哪吒工厂，350亩的厂区空得能听到回音，总装线机械臂蒙着厚厚的灰尘。 2022年这里还忙得三班倒，流水线上每年跑出15万台车。 可现在呢？ 2025年头五个月的总销量统计出来，2431辆，还没有隔壁比亚迪一个门店的月销量高。

值钱的是那张纸。 在管理人办公室的保险柜里，锁着全国最后十几张“双资质”牌照。 2017年拿下的发改委生产批准文件，加上工信部的准入目录，这就是造车的“身份证”。 2023年新规卡死后，有钱如小米都要靠北汽代工三年，新玩家想自建工厂？ 先熬过五年审批马拉松再说。 这次资产包里最硬的通货，就是能立刻造车的“准生证”。

仓库账本揭开更惊人的老底。 宜春工厂的厂房评估报告里藏着30万台产能的设备清单，实验中心的碰撞实验室能模拟120公里高速撞击。 新建这套系统至少要花40亿，但债权人大会上管理人直接亮出底价：“所有设备按废铁价折算，打包卖13.9亿，相当于打三折。 ”

300块哪吒招牌散落在县城汽贸城。 河南商丘的经销商老李指着门头红字叹气：“最火时店里月销八十台哪吒V，现在三个月卖不出两台。 ”可收购方眼里这些才是金矿：全国71%的哪吒门店扎在三四线城市，渠道成本比地级市低60%。 五菱刚推的缤果电动车证明，县乡市场增速比一二线城市快三倍。

抢食的秃鹫里有真猎人。 报名名单曝光了山子高科的名字，这地产起家的公司三个月前刚收购了美国ARC汽车。 更狠的是山东某国资车企，带着现金支票和20亿银行授信冲进管理人办公室：“我们只要桐乡工厂，其他你们留着分！ ”传统车企补新能源短路的饥渴程度，堪比沙漠里找水喝。

但废墟里埋着60亿地雷。 企查查弹窗跳出最新消息：8月8日又新增两条被执行信息，这次连5.7万展览费都还不起。破产审计报告摊在桌上，47.3亿应付账款像天文数字，供应商名单拉到第76页还没完。 债权人老王在调解会上摔杯子：“先还我300万模具钱，才有资格谈接盘！”

破产法庭的法槌悬在半空。 管理人设的保证金门槛高得吓人：先交5000万验资，中标后还要押1亿运营担保金。 隔壁屋的债务人登记处挤满中小供应商：“我们连十万货款都拿不回，大资本倒掏上亿赌命？ ”

低端魔咒更难破除。曾占总销量70%的哪吒V，二手车平台跌到3万都没人收。 新入局者想靠资产包改高端？ 看看隔壁威马借壳上市的闹剧，装了激光雷达的M7直降八万，销量照样被小鹏G6摁在地上摩擦。

三年前360撤资引爆的炸弹还在连锁爆炸。 2022年哪吒靠B端订单冲到销冠，结果网约车公司集体砍单时库存堆成山。 反观蔚来拿中东土豪40亿美金救命钱，三个月就打通欧洲出海通道。 资金链断裂的窟窿有多大？ 2023年-2025年合计183亿亏损就是答案。

当前管理人电脑里的倒计时跳到最末端。 按照浙江高院排期表，9月8日报名通道准时关闭。 如果9月15日遴选不出接盘方，桐乡厂区将彻底清场拍卖。 这场48家资本争夺的，哪是车企的未来？ 分明是新能源竞技场上，最后一块带血的入场券。#百度带货夏令营#