融合新旧两城区特色、兼具高速与技巧的巴库市封街赛道

阿塞拜疆站将由位于阿塞拜疆首都巴库市的巴库市赛道主办，由Hermann Tilke设计的巴库赛道成功融合新城区的笔直大道与以世界遗产巴库古城为中心的旧城区狭窄街道，使本赛道形成最高时速虽可达370kph，但也相当重视低速弯道攻略技巧的中速度型赛道，其中位于旧城区路段的第8-12号弯连续弯道区更是本赛道速度最低、最需一气呵成的高难度路段。

本周供应轮胎与推估决赛策略

虽然巴库赛道的新城区直线路段可让赛车达到近370kph极速，但在赛道路面有相当高的抓地力需求且整体负荷较低下，轮胎供应商因而决定采用重视抓地力的C4硬胎[白色标签，2套]/C5中性胎[黄色标签，3套]/C6软胎[红色标签，8套]供应策略，且本场大赛将是本季评价不高的C6软胎最后一次亮相。

在C6软胎给予车手与技术团队性能与C5相近但难以捉摸的印象下，硬胎与中性胎将会成为本周的主要用胎，如何控制此两种配方胎的使用里程将是决赛关键。

大赛展望：维斯塔潘能否继续搅局车手冠军？

本周将是本赛季一路独走的迈凯伦挑战提前卫冕车队冠军的第一次机会：以目前的积分差距与剩余场数来看，迈凯伦只要将差距扩大在346分以上就能确定夺下车队冠军，除非两位迈凯伦车手在比赛出现闪失，迈凯伦在本周，或是10月的新加坡站决定第一个年度奖项应不是问题。

虽然维斯塔潘无缘问鼎车手冠军五连霸也仅是时间问题，而且蒙札的胜利也无法完全证明红牛车队已经找到问题重重的RB21的设定甜蜜点，但维斯塔潘显然仍是皮亚斯特里、诺里斯争冠之路上的最大阻碍，也让麦队受到热议、难以说服众人的车队指令将会受到更大的检视。