话说这件事闹得挺热闹的，法国海军直接扣了一艘俄罗斯油轮，船长还是咱们中国人，现在准备送上法国法庭审理。而俄罗斯方面呢，则说完全不知道这艘船到底谁的。整个事儿从上周六开始，到现在也就几天时间，国际上已经炸开锅了。咱们来梳理一下，这艘油轮叫Boracay，挂着贝宁的国旗，年纪挺大，早就被欧盟列入黑名单，原因是涉嫌帮俄罗斯绕过石油制裁。9月20号，它从俄罗斯Primorsk港装了10万吨乌拉尔原油，目标是印度的Vadinar港，本来计划是10月20号抵达。途中，它经过丹麦海岸，不巧赶上那边机场被无人机骚扰事件，丹麦怀疑是俄罗斯干的，虽说没有确凿证据，但这船的位置十分巧合，就在哥本哈根南边50海里外晃悠着。

这事儿看得出，法国海军盯上它也不是一时兴起的。从2022年12月开始，欧盟展开了第九轮制裁，专门针对俄罗斯一伙的影子舰队，那帮船老掉牙，藏在避税天堂，旗子也换来换去，AIS信号也是时而亮、时而灭，专门跑着给俄罗斯运油到亚洲。作为北约成员国，法国早把北大西洋巡逻做得相当频繁，9月27日那天，德格拉斯号护卫舰和大西洋号两栖攻击舰，把Boracay给挡住了，海军突击队还从直升机上滑了下来上船。船上有两个中国船员，船长和大副，他们没出示船舶国籍证明，也不肯配合调查，被法国扣住了。法国布雷斯特检察院表示，这是抗拒执法，船长直接被传唤，要等到2026年2月23日开庭，那个大副后来就被放了。

这艘船名可真不是个普通货，改了好几次。四月时在爱沙尼亚的塔林湾外被拦截，那会儿叫Kiwala，没挂国旗，爱沙尼亚的海军上去查过，现在又换了贝宁的旗。船长是个中国人，叫米钱，担责任这次航行的。自从从Primorsk起航后，这船在波罗的海里晃荡，差不多到九月二十五号左右，靠近丹麦，那阵子丹麦也是机场关闭期间，它就在附近晃悠。情报显示，这船跟那无人机事件可能有关联，虽然马克龙在哥本哈根的欧盟峰会说还没有确凿证据，但位置上的确挺像的。海军登上去后，还检查了货舱和设备，没发现无人机，可是日志和文件里面的内容就挺蹊跷。整个扣押的过程挺顺利，现在船就停在圣纳泽尔的海军基地外边，法国军人还在船上守着，检查油料质量和合同的细节。

俄罗斯那边反应倒挺快的，只可惜死活不承认。克宫发言人佩斯科夫在10月2日说自己一无所知，啥船也不知道，也没掌握啥情报。普京在索契外交论坛上可是当面怼回去，说法国这是在干海盗活，事发生在中立海域，还说马克龙这么干完全是为了添点国内政治的“料”。俄罗斯外交部也召见了法国驻俄大使，递了抗议信，强调这船上没有军事物资，全都是民用原油。而且，他们也没否认“影子舰队”的事儿，这支舰队可是俄罗斯的命脉。去年，靠着它们，俄罗斯获利破百亿欧元，欧盟估算占了他们战争开支的30%到40%。目前俄罗斯石油输往亚洲，印度紧随中国，成为第二大买家。刚好这次的货值大概在7000万欧元左右，货主是Rosneft。

法国这招还真够硬的，马克龙在10月2号在哥本哈根一番话里，直接把这是欧洲的新策略，专门堵死那些“影子舰队”的财路。当初G7和欧盟从去年开始, 给俄罗斯的船定了每桶60美元的价格上限，结果俄罗斯就用这些“躲猫猫”的老船来搪塞，船主多半都在巴拿马或者加勒比注册，保险都不买，安全隐患说大不大；法国总理勒科努在X上发帖，感谢海军突击队，周末这次行动干得精干利索，逮了两名船员。欧盟方面也发声支持，海军已经开始共享卫星数据，追踪大概600到1000艘类似的船只。英国以前也有过类似经验，去年还扣过几艘，但法国这是第一次以起诉船长的方式出手，也是个信号啦。

说起影子舰队的玩法，你得知道，这些船绝大部分是15年以上的老货，买来价钱便宜，改个名换个旗子，然后关掉定位装置，走偏门的航线。这些船的规模也不小，比如Boracay这艘，长244米，载油量达到11万吨级，虽然看起来锈迹斑斑，但货舱部分还算挺好的。法国检察院查的重点主要是船旗不符和拒绝合作的问题，国际海洋法公约规定，船至少得挂旗并证明国籍，这艘船从爱沙尼亚起就疑点重重。至于丹麦在9月底发生的无人机事件，更是引发关注，几个机场都关门了，连军用机场都受影响，丹麦还说这是混合攻击，怀疑俄罗斯借船作平台发射无人机，但法国海军登船调查后，只确认了油和货，没有其他发现。

提到中国船长这事，法国没说他是俄罗斯间谍，纯粹就是执法程序问题。船长和大副被扣押了两天，10月2日大副就放了，船长还留个案底，要等明年开庭审理。判定罪名成立的话，最高可能一年牢，还得罚15万欧元。法国布雷斯特检察官斯蒂芬·凯伦贝格说，其他调查方面不归他们管，但海军还在查船东的详细信息。船呢，现已经恢复航线，打算10月3日朝苏伊士运河方向行驶，船长据说也回到船上了，但审判还是要走程序。欧盟黑名单里的这类船挺常见，法国这次扣船时间算较短，只有几天，但已经让船东们头疼，得重新安排下一趟货的路线了。

俄罗斯的石油收入确实遇到冲击，2024年缩减了380亿欧元，制裁的效果明显。为了绕过限制，他们就用影子舰队，把油卖给印度和中国，出价还能高点。法国这招一出，或许其他国家也会跟进，比如希腊和塞浦路斯港就开始抱怨这些船污染风险太大了。欧盟第九轮制裁之后，成员国拦截的权限变大了，法国海军就专门进行训练模拟，还特意安排舰员登船操作。那艘Boracay，装货自Primorsk时，泵站紧连臂，流量计转动，工人签字确认，都正常。但船一出波罗的海，就出问题了。

这事儿在国际上反应挺热闹的，丹麦还感谢法国和他们分享情报呢，说那架无人机事件还在调查，但位置挺对得上。北约这边也在协调海上巡逻，尤其是英吉利海峡的巡航密度明显增加。印度那边则比较低调，没有对原油到货发表评论，但他们其实是最大的买家，年进口的俄油超过一亿吨。俄罗斯能源部没具体回应那艘船的事情，不过10月初的整体出口数据还算平稳，靠的就是这些影子船在撑着。法国国内嘛，海军的行动变成了正面的新闻，马克龙还利用这事儿推广能源安全策略，加快推进液化天然气终端的建设。